 |
 |
 |
||
|
|
|
||
 |
|
 |
|
|||||||
نـوادي السيارات .. لكل مايتعلق بالسيارات الآسيوية ..
معرض صور
السيارات الآسيوية |
 |
|
|
أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
23-09-2007, 05:02 PM
|
#1 | |||||||||
|
مراقب
تاريخ التسجيل: Apr 2007
المشاركات: 3,503
|
$$- تقرير مفصل وموثق حول أسطورة نيسان R380 و R390 GT1 منذ عام 1964 حتى 2000م
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يرجى ذكر المصدر عند النقل، وشكرا. آخر تحديث: 28 - 10 - 2007م حاولت قدر الإمكان أعمل لكم موضوع متكامل يخص سيارة نيسان العريقة والتي بدأ تطويرها لأول مرة عام 1964 تحت لواء شركة Prince، بمحرك سكايلاين 2000GT وحجم 2 لترات وقوة 220 حصان، وذلك لمقارعة منافستها بورش 906 والتي خسرت أمامها في سباق Grand Prix الياباني 1964، وعقب إلغاء السباق في 1965، قامت السيارة بعمل تجارب وقامت بكسر "5" أرقام عالمية في نهاية عام 1965.  سيارة Prince R380 تتبعها Porsche 906 المحرك: Nissan GR8 Inline-6 من نوع DOHC وحجم 1996 سي سي (2 لتر) توربو القوة: 200 حصان عند 1996 د.ق. بمعدل 100.2 حصان لكل لتر  Prince R380-I 1965 وفي عام عام 1966 مع ظهور موديل بورش 906 الجديد أيضا، استطاعت R380 بأن تتغلب على غريمتها البورش ففازت بالمركز الأول والثاني: http://www.supercars.net/cars/3652.html وهنا فيديو عن Prince R380، وهي آخر سيارات Prince، ويرى في الفيديو صاحب الشركة السابق وقد اغرورقت عيناه بالدموع وآثر أن يذرفها كبرياءً:
 Nissan R380-II 1967 وفي شهر اكتوبر من ذلك العام استطاعت السيارة بعد قيام تعديل عليها فأخذت اسم Nissan R380-II بأن تحطم 7 أرقام قياسية للسرعة (50كم-50ميل-100كم-100ميل-200كم-200ميل- ساعة واحدة) في مضمار في ياتابي، وفازت بالمركز الثاني والثالث والرابع والسادس في سباق Grand Prix الياباني، وفازت بالمركز الأول في سباق Surfer's Paradise لـ12 ساعة في أستراليا: http://www.supercars.net/cars/3653.html الوزن: 650 كجم المحرك: 1996 سي سي (2 لتر) من 6 سلندرات تابع لسكايلاين GT-R القوة: 220 حصان عند 8500 د.ق. بمعدل 100.2 حصان لكل لتر  Nissan R381 1968 تم تحويل السيارة إلى المجموعة 7 وإعادة تسميتها إلى R381، صممت لتحمل محرك مصمم من شركة Prince من 12 اسطوانة على شكل V، ولكن المحرك لم يتم الانتهاء منه في الوقت المحدد لسباق الـ Grand Prix الياباني، فقامت Nissan بشراء محركين V8 من شركة Chevrolet بحجم 5.5 لتر للواحد وقامت بوضعهما في السيارة، وببساطة... فازت!! الوزن: 855 كجم المحرك: محركين من Chevrolet بحجم 5460 سي سي (5.5 لتر) واسطوانات V8 القوة: مجموع قوتهما 450 حصان فيديو عن R380-II و R381:
 Nissan R382 1969 كان محرك الـ V12 قد تم الانتهاء منها أخيرا، وفازت بسباق الـGrand Prix لذلك العام. الوزن: 790 كجم المحرك: V12 اسطوانة بحجم 5954 سي سي (6 لترات) من نوع DOHC القوة: 580 حصان عند 7200 د.ق. العزم: 60 كجم (588 نيوتن-متر) (434 رطل-قدم) عند 5800 د.ق. وقامت Nismo في 2005 بالاحتفاظ بسيارة R380-II للمعارض. وللمزيد عن تاريخها من 1968-1970 يرجى الدخول هنا: http://en.wikipedia.org/wiki/Prince_R380 و http://earlydatsun.com/prince.html  Nissan R383 1970 عقب فوزها بسباق 1969 لسباق Grand Prix الياباني، أنتجت هذه السيارة المطورة من سابقتها، ولكن في ذلك العام تم إلغاء السباق، مما تركها في مصنع نيسان. الخصائص: الطول: 4.115 متر العرض: 2.03 متر الارتفاع: 1.088 متر قاعدة العجلات (الشاصي): 2.4 متر الزيادة الأمامية على الشاصي: 1.28 متر الزيادة الخلفية على الشاصي: 1.26 متر الوزن: 740 كجم رمز المحرك: GRX-3iV12 DOHC الحجم: 5,954 سنتيمتر مكعب (6 لتر تقريبا) من 12 اسطوانة القوة الحصانية: 700 حصانا عند 7200 د.ق. العزم: 647 نيوتن-متر (477.2 رطل-قدم) عند 5200 د.ق. الغيارات: 5 غيارات المكابح: Outboard discs لم يتم تصنيع محرك في التاريخ يتفوق على معدل 117.57 حصان لكل لتر منذ 1970 إلى يومنا الحاضر المصدر: http://www.supercars.net/cars/3655.html فيديو وثائقي يشمل سيارة R383 ويتحدث في ختامه عن R380-II و R381 و وR382 مع عرض للقوة والخصائص باللغة اليابانية:
......................... رجوعا إلى الماضي القريب، وتحديدا في نهاية القرن العشرين (1995-1999):    فريق Nismo مع سيارة Nissan Skyline GT-R LM في سباق Le Mans 1995 بعد رجوع Nismo بنجاح بسياراتها Skyline GT-R LM والتي وضعت في فئة سيارات GT1 في سباق Le Mans، تم فرض قوانين تسن على جميع المشتركين بأن يستخدموا معايير محددة في تصميم السيارة، مما دفع إلى ظهور مرسيدس CLK-GTR و بورش 911 GT1 و مكلارين F1 للتنافس في الفئة GT1، لذلك اضطروا إلى استبدال Skyline GT-R بناء على القوانين (صحيح الضعيف قوته في القانون @__@). بدأ فريق Nismo من هذا المنطلق تطوير R390 GT1، وسميت بذلك وراء تقاليد بدأت في ستينيات القرن الماضي بسيارة Nissan R380. كان التخطيط الأول للمحرك، واستخدمت سيارات سكايلاين GT-R في سباقات Le Mans الماضية المحرك الموثوق RB26DETT بـ6 اسطوانات طولية على شكل I، لكن التصميم كان قديما جدا للسباقات، حيث كان مصنوعا من الحديد مما يضيف مزيدا من الوزن. فقاموا ببعث محرك Nissan R89C وهو محرك VRH35Z بسعة 3.5 لترات وبـ8 اسطوانات وبلوك من الألمنيوم، وقاموا بتطويره إلى VRH35L.  Nissan R390 GT1 تم قيادة مجموعة مصممي السيارة بقيادة Tony Southgate عضو فريق TWR والذي صمم Jaguar XJR-9 والتي فازت بسباق Le Mans، وقد تم تطوير السيارة في وقت قياسي، وقد تم صناعة قليل من من الـ R390 لمطابقة شروط وضع نسخ تجارية من السيارة لكي تسابق، وبيع القليل منها، ومعظمها وضع في المتاحف. ولعام 1998 تم تعديل السيارة، وكان هنالك انبساط ملحوظ لمؤخرة السيارة، لدعم الانسيابية وضغط الهواء للسيارة، وكذلك لصنع فئة الذيل الطويل للاستمرار في أسباب المصادقة عليها. كذلك تم صنع سيارة واحد فقط للمصادقة عليها، مع الأخذ بالعلم أنها لم تباع قط. .jpg)  النسخة التجارية منها نتائجها في السباق:  في 1997 كانت هناك 3 منها بلون أسود وأحمر، وتم تأهل واحدة في المركز الثاني خلف Porsche 911 GT1 في فئتها والـ4 ككل وأخرى في الترتيب الرابع والـ12 والـ21. خلال السباق أدت سيارتين بشكل مثير للإعجاب، ولكن في منتصف السباق عانت السيارتين من فشل ميكانيكي، واستطاعت الثالثة المقاومة حتى نهاية السباق، منتهية عند المرتب الـ12 ككل وال5 في فئتها، على الرغم من كونها قطعت دورات أقل من الفائزين.  عادت نيسان لعام 1998 هذه المرة بـ4 سيارات من R390 GT1، مع تعديل طفيف للآيروديناميكيات وطول الذيل، واستطاعت كل السيارات قطع السباق بكامله. بهذا استطاعت نيسان الحصول على المركز الـ3 والـ5 والـ6 والـ10 ككل، وتم التغلب عليها فقط من Porsche 911 GT1. بعد ذلك قاموا بتعديل قوانين GT لتقليل الشركات التي تشارك عن طريق منافذ وحيل، ولذلك تم فرض Nissan على إخراج R390 بكونها لم تعد قانونية. بالمقابل قامت نيسان للتحول إلى فئة LMP، مع تصميم R391 التجريبية لعام 1999، البرنامج استمر لفترة قصيرة ثم انتهى بانسحاب Nissan من سباقات Le Mans. مواصفات السيارة: Nissan R390 GT1 Race Car -محرك وسطي، دفع خلفي. -6 غيارات جير عادي. -محرك V8 DOHC VRH35L. -حجم المحرك 3495 سنتيمتر مكعب. -قوة 641 حصانا @ 6800 دورة. -عزم 521 رطل-قدم @ 4400 دورة. -قياسات السيارة: 4720 mm by 2000 mm by 1090 mm. -الوزن: 1000 kg Nissan R390 GT1 Road Car -محرك وسطي، دفع خلفي. -6 غيارات جير عادي. -محرك V8 DOHC VRH35L. -حجم المحرك 3495 سنتيمتر مكعب. -قوة 550 حصانا @ 5200 دورة. -عزم 362رطل-قدم @ 4000 دورة. -قياسات السيارة: 4720 mm by 2000 mm by 1140 mm. -الوزن: 1029 kg -0-60 ميل (96كم) في 3.6 ثوان. -0-100 ميل (160كم) في 8.2 ثوان. -السرعة القصوى: 160 ميلا (256كم) "محددة إلكترونيا" -السعر: 1.000.000$ المصدر: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_R390_GT1 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< بعد هذا التقديم والتعريف عن تاريخ هذه السيارة، هل تؤيدون عودة هذه السيارة الأسطورية؟ خصوصا مع حمل محرك 4.5 لترات وبشاحن توربو مزدوج مع قوة 700+ حصان، وتعيد تبادل الصفعات بينها وبين البورش مجددا، منتظر آراءكم، حقيقة استنزفت كلامي من هذا التقرير المرهق ههههه، تحياتي لكم، والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته. أخوكم في الإسلام
__________________
 صلالة أرض الأصالة  مجموعة DHOFAR على موقع flickr.com "تشمل المجموعة على صور وفيديوهات سياحية وطبيعية لمحافظة ظفار وصلالة" لو لم أكن إنسانا... لتمنيت أن أكون نيسانا  إن لم تكن نيساناً... أكلتك النياسينُ!!مختارات من مواضيعي:
 $$- Nissan GT-R R35 GT1، بمحرك V8 5.6L وتنفس طبيعي!! مقابل الكورفيت C6.R GT2 $$- نيسان GT-R تتوج بلقب سيارة الاداء العالمية لعام 2009$$- تشكيلة من تخميسات شباب صلالة في الخريف، أتمنى أن تنال إعجابكم ^_^ (متجدد) $$- مرجع متكامل حول Nissan GT-R + ترجمة لتجربة EDMUNDS وغيرها من المعلومات والفيديوهات $$- تجربتي وتحليلي لسيارتي INFINITI M45 2007 $$- تقرير مفصل وموثق حول أسطورة نيسان R380 و R390 GT1 منذ عام 1964 حتى 1999م للتواصل عبر الـ PS3: shobhat __________________ التعديل الأخير تم بواسطة بوحازم الشنفري ; 17-12-2007 الساعة 03:15 PM |
|||||||||
|
||||||||||
|
23-09-2007, 05:18 PM
|
#2 |
|
كـاتـب مـبــدع
تاريخ التسجيل: Mar 2007
المشاركات: 941
|
جزاك الله كل خير على الموضوع المتوحش
__________________
 __________________ |
|
|
|
23-09-2007, 06:58 PM
|
#3 |
|
مراقب
تاريخ التسجيل: Apr 2007
المشاركات: 3,503
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أخوي محمد فكري، الغرض التعريف عن تاريخ نيسان في عالم السيارات وخصوصا السيارات القوية والرياضية وأرقامها، مع العلم أن السكايلاين R33 أسرع سيارة في العالم في الدراج ريس بمحرك المصنع بزمن قدره 7.57 ثوان، تحياتي لك أخوي محمد فكري، والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته. أخوكم في الإسلام
__________________
صلالة أرض الأصالةمجموعة DHOFAR على موقع flickr.com "تشمل المجموعة على صور وفيديوهات سياحية وطبيعية لمحافظة ظفار وصلالة" لو لم أكن إنسانا... لتمنيت أن أكون نيسانا إن لم تكن نيساناً... أكلتك النياسينُ!!مختارات من مواضيعي:
$$- Nissan GT-R R35 GT1، بمحرك V8 5.6L وتنفس طبيعي!! مقابل الكورفيت C6.R GT2$$- نيسان GT-R تتوج بلقب سيارة الاداء العالمية لعام 2009$$- تشكيلة من تخميسات شباب صلالة في الخريف، أتمنى أن تنال إعجابكم ^_^ (متجدد) $$- مرجع متكامل حول Nissan GT-R + ترجمة لتجربة EDMUNDS وغيرها من المعلومات والفيديوهات $$- تجربتي وتحليلي لسيارتي INFINITI M45 2007 $$- تقرير مفصل وموثق حول أسطورة نيسان R380 و R390 GT1 منذ عام 1964 حتى 1999م للتواصل عبر الـ PS3: shobhat __________________ |
|
|
|
23-09-2007, 07:06 PM
|
#4 |
|
عـضـو نـشـيـط
تاريخ التسجيل: Aug 2007
المشاركات: 200
|
اعتقد لو ضهرت السيارة من جديد راح تشرشح البورش وغيرها
اذا كانت قديما بهذه القوة فما بالك بالجديدة روووووووووووووعة نسيان ما تصنع عبث
__________________
__________________ |
|
|
|
23-09-2007, 07:30 PM
|
#5 |
|
مراقب
تاريخ التسجيل: Apr 2007
المشاركات: 3,503
|
**ملاحظة** تمت إضافة صور إضافية
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته حياك الله أخوي Destroy-Devil، تشكر على مرورك، وعسى تظهر من جديد السيارة وتشرشحهم، ولو تلاحظ المطاردة بين نيسان وبورش من زمان، في جميع سياراتهم الرياضية، يعني عاملين مثل الديربي، ومثلما قلت أخوي، نيسان ما تصنع عبث @__@، تحياتي لك، والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته. أخوكم في الإسلام
__________________
صلالة أرض الأصالةمجموعة DHOFAR على موقع flickr.com "تشمل المجموعة على صور وفيديوهات سياحية وطبيعية لمحافظة ظفار وصلالة" لو لم أكن إنسانا... لتمنيت أن أكون نيسانا إن لم تكن نيساناً... أكلتك النياسينُ!!مختارات من مواضيعي:
$$- Nissan GT-R R35 GT1، بمحرك V8 5.6L وتنفس طبيعي!! مقابل الكورفيت C6.R GT2$$- نيسان GT-R تتوج بلقب سيارة الاداء العالمية لعام 2009$$- تشكيلة من تخميسات شباب صلالة في الخريف، أتمنى أن تنال إعجابكم ^_^ (متجدد) $$- مرجع متكامل حول Nissan GT-R + ترجمة لتجربة EDMUNDS وغيرها من المعلومات والفيديوهات $$- تجربتي وتحليلي لسيارتي INFINITI M45 2007 $$- تقرير مفصل وموثق حول أسطورة نيسان R380 و R390 GT1 منذ عام 1964 حتى 1999م للتواصل عبر الـ PS3: shobhat __________________ |
|
|
|
23-09-2007, 08:00 PM
|
#6 |
|
MAZDASPEED
تاريخ التسجيل: May 2005
المشاركات: 2,109
|
سلمت يمناك على هذا الموضوع ومجهود كبير تشكر عليه
بس ياخي في سياره اسمها altima gtr اذا ماني غلطان هل هذي تبع نيسان؟؟ انا افتكر شفت لها موضوع اول بس والله ماني متاكد هل كانت مذكره فيه او لا ممكن تعطينا معلومات عنها اكرر شكري مره ثانيه وربنا مايحرمنا منك
__________________
 __________________ |
|
|
|
23-09-2007, 08:21 PM
|
#7 |
|
مراقب
تاريخ التسجيل: Apr 2007
المشاركات: 3,503
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حياك الله أخوي العزيز، وتشكر على كلامك الرائع، بخصوص Ultima GTR هذيك أمريكية من GM ونيسان مالها أية علاقة بها، يقولون إنها راح تكون الأسرع في العالم والله أعلم في انتظار انتاجها، تحياتي لك أخوي العزيز، والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته. أخوكم في الإسلام
__________________
صلالة أرض الأصالةمجموعة DHOFAR على موقع flickr.com "تشمل المجموعة على صور وفيديوهات سياحية وطبيعية لمحافظة ظفار وصلالة" لو لم أكن إنسانا... لتمنيت أن أكون نيسانا إن لم تكن نيساناً... أكلتك النياسينُ!!مختارات من مواضيعي:
$$- Nissan GT-R R35 GT1، بمحرك V8 5.6L وتنفس طبيعي!! مقابل الكورفيت C6.R GT2$$- نيسان GT-R تتوج بلقب سيارة الاداء العالمية لعام 2009$$- تشكيلة من تخميسات شباب صلالة في الخريف، أتمنى أن تنال إعجابكم ^_^ (متجدد) $$- مرجع متكامل حول Nissan GT-R + ترجمة لتجربة EDMUNDS وغيرها من المعلومات والفيديوهات $$- تجربتي وتحليلي لسيارتي INFINITI M45 2007 $$- تقرير مفصل وموثق حول أسطورة نيسان R380 و R390 GT1 منذ عام 1964 حتى 1999م للتواصل عبر الـ PS3: shobhat __________________ |
|
|
|
23-09-2007, 08:45 PM
|
#8 |
|
MAZDASPEED
تاريخ التسجيل: May 2005
المشاركات: 2,109
|
اها يعطيك العافيه لعىل التوضيح يعني فرقت في الحرف الاول بس ^-^
__________________
__________________ |
|
|
|
24-09-2007, 02:09 AM
|
#9 |
|
كـاتـب مـمـيــز
تاريخ التسجيل: Jan 2007
المشاركات: 6,128
|
يعطيك العافيه
وتسلم على هذا الموضوع المتكامل ................
__________________
 =================================== الحمد لله الذي تواضع كل شي لعظمته الحمد لله الذي أستسلم كل شي لقدرته الحمد لله الذي ذل كل شي لعزته الحمد لله الذي خضع كل شي لملكه ------------------------------------------------------- سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم عدد خلقة ورضاء نفسه و زنة عرشه ومداد كلماته اللهم صلي وسلم على عبدك ورسولك و حبيبك وحبيبنا محمد و على آله وصحبه وسلم تسليماٌ كثيراُ
__________________ |
|
|
|
24-09-2007, 03:27 PM
|
#10 |
|
مراقب
تاريخ التسجيل: Apr 2007
المشاركات: 3,503
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حياك الله أخوي زوم، تشكر على مرورك وتعقيبك، تحياتي لك. هلا والله أخوي العزيز GS430، شرفتنا بمرورك *__^، تحياتي لك، والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته. أخوكم في الإسلام
__________________
صلالة أرض الأصالةمجموعة DHOFAR على موقع flickr.com "تشمل المجموعة على صور وفيديوهات سياحية وطبيعية لمحافظة ظفار وصلالة" لو لم أكن إنسانا... لتمنيت أن أكون نيسانا إن لم تكن نيساناً... أكلتك النياسينُ!!مختارات من مواضيعي:
$$- Nissan GT-R R35 GT1، بمحرك V8 5.6L وتنفس طبيعي!! مقابل الكورفيت C6.R GT2$$- نيسان GT-R تتوج بلقب سيارة الاداء العالمية لعام 2009$$- تشكيلة من تخميسات شباب صلالة في الخريف، أتمنى أن تنال إعجابكم ^_^ (متجدد) $$- مرجع متكامل حول Nissan GT-R + ترجمة لتجربة EDMUNDS وغيرها من المعلومات والفيديوهات $$- تجربتي وتحليلي لسيارتي INFINITI M45 2007 $$- تقرير مفصل وموثق حول أسطورة نيسان R380 و R390 GT1 منذ عام 1964 حتى 1999م للتواصل عبر الـ PS3: shobhat __________________ |
|
|
|
| الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1) | |
| أدوات الموضوع | |
| انواع عرض الموضوع | |
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | كاتب الموضوع | المنتدى | مشاركات | آخر مشاركة |
| التقويم الدراسي الجديد | عا Denali شق | الملتقى العام للحوار والتهاني .. | 9 | 10-08-2007 08:56 PM |
|
الساعة الآن 08:50 AM.
العاب - العاب بنات - الفراشة - عالم حواء - الحياة الزوجية - منتديات - طيران - سفر - كورة - ابراج – حظك اليوم - اخبار - كليبات - العاب فلاش - برنامج تحميل مجاني - البرامج المجانية - برنامج شرح - التنمية البشرية - اغيثو غزه |
||||
العرض العادي
